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記者洪素津/台北報導小彬彬(溫兆宇)驚傳第三度結婚,小彬彬2月14日情人節曬出手牽女友的照片祝福情人節快樂,而手上的婚戒閃閃發光,為此繼者致電小彬彬,小彬彬一接起電話,聽得出語氣相當愉快,直呼「我們沒有結婚啦!」,不過承認對方是28歲的越南女生,目前已經交往一年多,也算有努力朝結婚方向,「我之前有2段不好經驗,先不會那麼快啦!」更表示現在因為疫情肆虐,兩人分隔越南、台灣兩地,僅靠視訊傳情。▲小彬彬爆戀情。(圖/華視提供)小彬彬表示他和女友是透過朋友介紹認識,目前則是分隔越南、台灣兩地,小彬彬透露過年期間有到越南找女友,女友騎摩托車帶著他上山下海,又玩都市又玩鄉下,兩人還一起唱歌,騎車間小彬彬也和女友打情罵俏,越南女友說「你來載我啦!女生在男生好奇怪」,小彬彬則回應這樣很幸福啊,我在越南又沒有駕照,所以在越南的一切都由女友張羅,讓小彬彬備感呵護和溫馨,而問及結婚,小彬彬表示目前還沒有結婚打算,之前有過不好的婚姻經驗,所以兩人還是先相處。▲小彬彬爆戀情。(圖/翻攝自臉書)而說起這個越南女生,小彬彬表示兒子們都認識,也相當喜歡這位阿姨,甚至開心爸爸終於有了伴可以聊天,小彬彬也說還沒認識女友之前,每天下班回家都好寂寞,現在終於有一個人可以聊天、講心事,目前就是先交往為主,不過兩人因為疫情分隔兩地,目前都只能靠視訊傳情;而手中那個婚戒,小彬彬則表示那是交往送的禮物,澄清不是結婚。▲小彬彬爆戀情。(圖/資料照)

这当中牵涉3个重点,万博代理标准其一是如何回购所有收费大道经营公司的股权,即使无法完全收购其股权也要让联邦政府成为大股东;其二是如何对相关公司提出赔偿,这包括如何阻止这些大道调高收费,而最好的情况即是在无须给予赔偿,或在减低赔偿的情况下冻结这些大道调涨收费。

但是,私营公司的股权如何转让?政府又开出什么价码或条件?还有如何针对债务进行重组?这绝对不是单凭政治人物的一句话就能解决的。不管怎样,我们即将在3天后迎来史上第一次全国有8条大道收费调降,单是槟城人就有3条大道即将调降收费,这可说是一个好的开始。

只要政府做对的事情,人民就应该给他们打气,让这些当官的人继续为我们努力,通过进一步跟其他大道私营公司艰辛的谈判过程,就像希望宣言所承诺般,逐一回购所有收费大道的股权,以循序渐进的方式最终促成大道收费取消!

单是南北大道,其收费将从每公里13.6仙降至11.15仙,甚至比1999年的每公里11.24仙还要来得低。至于槟城大桥,从1985年建成通车之后,一直对第二级别的车辆收取7令吉过桥费,过去我们做梦只敢奢求联邦政府不要同意调高过桥费,如今却是第一次有机会尝到过桥费调降的滋味,即从7令吉降至5令吉74仙(使用一触即通卡的槟城人则从5令吉60仙调降至4令吉59仙)。

只要政府一天还无法掌握主导权,万博代理保障政府就只好遵守国阵当政时期既已签好的经营权合约,每年按时把整10亿令吉的赔偿金双手奉上交给这些私营公司。你以为身为峇眼区国会议员的林冠英,难道不想要把北海外环公路的经营权给收购回来吗?难道他不想第一个就把双溪育收费站给铲掉吗?

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最后一个重点,也是全民所期待的结果,就是联邦政府如何通过循序渐进的方式,最终促成这些公司取消收费。这背后当然牵涉非常复杂的考量因素,包括如何解决这些大道公司现有的债务,以及如何确保这些大道的维修及保养素质不受影响。

 文:黄伟益内阁决定不脱售南北大道公司的股权,万博代理优惠同时宣布调降旗下8条大道收费18%,包括将大道收费期限延长20年直至2058年,这到底是好事还是坏事呢?而希盟又是否违背其竞选宣言呢?

回购收费大道的大学问

事实上,全国迄今共有29条收费大道,单是要完全将这些大道收购回来,政府必须耗费介于1千300亿令吉至1千450亿令吉之间,这当中还牵涉520亿令吉的债务。在维修及保养费方面,其每年所牵涉的总开销介于15亿至25亿令吉之间。

值得注意的是,南北大道公司目前乃属于官联公司,只有两个股东即国库控股通过全资拥有的马友乃德持股51%,而雇员公积金局则持股49%。基于这一点,联邦政府即使有意要废除一些大道收费,我觉得政府应该先对其他不属于政府所拥有的大道公司下手。

毕竟,新万博代理介绍只要南北大道公司还是官联公司,其所赚的每一分盈利都会肥水不流外人田地惠及国库控股,以及雇员公积金局的每个会员。虽然在5家竞标南北大道公司股权当中,有者甚至提出把大道收费调降30%,却只是愿意以35亿令吉的代价收购产值100亿令吉的南北大道公司,最终亏大本的还不是平民百姓?

不管您喜欢与否,通过联邦政府重组跟南北大道公司的经营权条件,我们第一次看到南北大道公司所拥有的8条大道,包括南北大道、新巴生谷大道(NKVE)、第二中环衔接大道(ELITE)、马新第二通道、东海岸第二期大道、芙蓉至波德申大道(SPDH)、北海至居林大道(BKE)及槟城大桥一律调低收费18%。

财政部长林冠英也讲得很坦白,政府不可能在短期内有钱把所有私营大道收购回来。即使能够把一些大道公司收购回来,政府还是要考虑到如何承担维修及保养费的大问题。如何通过有效的谈判过程,促使这些私营公司将更多股权转让予联邦政府,让政府最终成为大股东,进而让政府掌握主导权,这才是当前更重要的决策考量。

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